• De rebaixa!

BOOSTER GT 48V + Nansa de transport

909,00 € Estalvia un 10%
1.010,00 €
Impostos inclosos


Nou patinet elèctric E-TWOW BOOSTER GT, ultralleuger amb bateria de lití-io 48V - 10.5Ah, motor 700W i 11,9kg de pes.



BOOSTER GT 48V - 10.5Ah

Des etwow.net us volem presentar l'última generació dels patinets elèctrics E-TWOW. El Booster GT ja és aquí i ha arribat per quedar-se amb major velocitat i autonomia.

Gràcies a la nostra passió per la mobilitat elèctrica, combinat amb les últimes novetats en aquest sector hem perfeccionat un nou patinet elèctric, el Booster GT. Amb ell, totes les teves necessitats de transport quedaran cobertes i t'endinsaràs en la nova generació dels patinets E-TWOW amb més velocitat i autonomia.

Són molts els aspectes renovats en el Booster GT que ho faran encara més interessant:

Plataforma més llarga: l'estabilitat en la conducció ha estat millorada gràcies a la modificació en la plataforma fent-la més llarga i amb més adherència. Així mateix també, destacar que la goma de la qual està feta permetrà que es netegi amb més comoditat.

Lleugeresa: amb el nou E-TWOW podràs seguir gaudint de la lleugeresa i maniobrabilitat que la marca ofereix. Podràs arribar fins a 40km/h amb un patinet de tan sols 11,9kg.

Potència: el nou Booster GT ofereix major potència que et permetrà pujar pujades amb facilitat gràcies a la seva bateria millorada de 48V i 10.5Ah que a més t'oferirà l'autonomia necessària per als teus trajectes diaris.

Reflectors davant i al darrera: El BOOSTER GT compta amb 4 reflectors, 2 a cada costat, de manera que augmenta la seva visibilitat i per tant la seguretat.

Amortiment: el Booster GT disposa d'amortiment davantera i posterior per aconseguir una conducció el més còmoda possible.

Característiques BOOSTER GT:

  • Bateria liti ió 48V - 10.5 Ah amb un temps de càrrega de tan sols 4 hores i mitja.
  • Motor DC Brushless 700w.
  • Patinet elèctric plegable d'alta qualitat amb autonomia de 35 a 45km i velocitat màxima de 40 km / h. Amb 11,9kg és el patinet elèctric d'altes prestacions més lleuger del mercat.
  • Xassís d'alumini extremadament resistent amb tractament anticorrosiu.
  • Funció de frenada: sistema de frenada regenerativa en roda davantera i fre d'emergència tradicional a roda del darrere.
  • Polsadors d'acceleració a la dreta i comandament de fre a l'esquerra.
  • Tecnologia KERS (sistema de recuperació d'energia cinètica): fre electromagnètic que permet la recuperació de l'energia de frenada, que es converteix en electricitat i recarrega la bateria.
  • Display amb comanda de funcions: velocitat, km, temperatura, percentatge de càrrega de bateria, enllumenat de fars.
  • Far davanter amb 6 potents LEDS.
  • Pot transportar fins a 110 kg.


Tipus de motor
Motor Brushless DC 48 Voltios
Potencia maxima
Velocitat maxima
40 km/h
35-45 km
Lití Ion 48V
Temps de càrrega
4 a 4,5h
Motor brushless en la roda davantera
Alumini d'alta resistencia
Pes total (bateria inclosa)
Generación S3
Booster GT

Un ferrari de patinete

Estuve mirando muchísimas marcas de patinetes durante 6 meses ya que vivo en una zona con muchas cuestas y me interesaba que el patinete que comprara no me dejara en medio de una cuesta por no tener fuerza.
Me decidí por la marca etown porque tanto por internet como gente que tiene patinetes hablaba muy bien de esta marca.
En septiembre salió el modelo GT y la verdad que no tenía muchas referencias... tan solo lo que pude leer en la página web y por las características y condiciones se ajustaba bastante a lo que buscaba.
Me decidí y lo compré por reyes.
Lo he empleado un par de veces y estoy encantada. Es muy fácil de manejar, robusto y de calidad.
Este modelo es un poco más ancho y largo que el resto de modelos y da sensación de seguridad. En las cuestas responde muy bien tanto conmigo que peso 50 kilos como con mi marido que pesa 70. Un producto fantástico. Recomendado 100 por 100.


NYC rider

This is my third E-Twow Purchase, I like In Manhattan NYC and find these to be the perfect low-profile e-scooter, people cant quite tell if its electric, and that's the advantage since they aren't technically legal, although in the 5 years I've owned them, never been bothered about riding them.

I had been waiting for The Booster GT to hit the States since I learned about it 4 months ago, so I was supper excited to see that they finally are selling them through their US distributor, U-Scooters. I have to say was quite pleased with the shopping experience, no taxes, and it was delivered in 4 days with their standard shipping option, it's come a long way since the days of waiting 6 weeks ordering off some random Ali-Baba store. I was worried if this may not actually hit the advertised speed and ranges, but I was presently surprised that, for someone with a light frame like myself, ~160lbs, I'm hitting 28.5 mph top speeds especially right after a full charge. It stayed above 25 for the first 4/5ths of the battery. My initial ride through the Manhattan, New York city on a full charge, most of the ride travelling at full throttle, It ran a distance of 22.5 miles. I haven't tested yet, but I would expect it to get an extra 8-10 miles if I was traveling at 2/3rds the max speed, lets say 16 mph, so perhaps I could reach 30mph under optimal conditions. again, I'm 160lbs, so its clear to me that they designed this to ensure that everyone should reach ~25mph, with range of 20-25 miles. I put 30 pounds backpack on, so my load was about 190, and was doing 24 mph going up a slight incline. I used walk my 1st gen E-Twow up 15% inclines on long trips to keep them from dying, but The GT eats 25% inclines for breakfast, going 22 mph up them from a cold start.

The most notable improvement of the chassis is that the square head-tube is one piece with the vertical tube that holds the headset/neck/fork, they got rid of the 6 screws, which was a weak spot on the 1st get chassis, it also allows more confidence when using a U-lock in that area, with the screws it is a lot more vulnerable to theft, so huge improvement.

Suspension is just as good as it ever was. Wheels are half an inch longer in diameter, 8.5", which isn't a bad thing I guess.

its 3 lbs heavier at 26 lbs, I can not tell, still feels just as easy to lift up 4 flights of stairs.

The folding mechanism is much easier to manipulate, and seems to have more of a 2 point feel to it.

There's a kickstand now, which if you've ever owned an E-Twow before, seems redundant but it is nice to not have to go in and out of the classic semi-folded position, and maybe save some wear on the paint job.

I miss the lack of cruise control although I understand perhaps its a safety issue for the speeds that this reaches, if that is the reason, it would be nice if they only disabled it at top speeds or while riding the the higher speed modes.

Another think that I guess I'll have to live with is, the charger, It's basically 2 chargers squeezed together with a fan added, and the fan is not too quiet. It charges at the same rate as my old E-Twow, a descent 3.5 amps, so obviously it will take longer to fill a the higher capacity battery of the GT. When it comes to charging these scooters. every you spend about half the time on the road max speed, than it took to charge, so half hour charge should get you 15 min on the road top speed, and that hasn't changed with the GT.

the acceleration ramping is perfect, it's very smooth, you still feel grin-educing g-forces, but its not jumpy at the early speeds, when your pumping it at different speeds it doesn't feel like its just throwing the same current, it's very appropriately "geared."

Overall It's a serious scooter for the experienced e-scooter rider, who's looking to have a bit of fun in his commute., without having to lug around 40+ lbs of hardware. This is certainly best in the class of slim low profile scooters,

New Account Register

Already have an account?
Log in instead O Reset password