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Nouveau scooter électrique E-TWOW BOOSTER GT, avec batterie lithium-ion 48V - 10.5Ah, moteur 700W et poids de 11,9 kg.



BOOSTER GT 10.5Ah - 48V 

Sur etwow.net, nous souhaitons présenter la dernière génération de scooters électriques E-TWOW. LE Booster GT est là et est arrivée pour rester plus rapide et autonome.

Grâce à notre passion pour la mobilité électrique, associée aux derniers développements de ce secteur, nous avons mis au point un nouveau scooter électrique, le Booster GT. Ainsi, tous vos besoins de transport seront couverts et vous entrerez dans la nouvelle génération de scooters E-TWOW avec plus de rapidité et d’autonomie.

De nombreux aspects renouvelés dans la Booster GT le rendront encore plus intéressant:

Plate-forme plus longue: la stabilité de conduite a été améliorée grâce à la modification de la plate-forme qui la rend plus longue et plus adhérente. Notez également que le caoutchouc dont il est fait lui permettra d’être nettoyé plus confortablement.

Légèreté: avec le nouveau E-TWOW, vous pouvez continuer à profiter de la légèreté et de la maniabilité offertes par la marque. Vous pouvez atteindre jusqu'à 40 km / h avec un scooter de seulement 11,9 kg.

Puissance: le nouveau Booster GT offre plus de puissance qui vous permettra de gravir facilement les pentes grâce à sa batterie améliorée de 48 V et 10,5 Ah qui vous offrira également l’autonomie nécessaire pour vos trajets quotidiens.

Réflecteurs latéraux et arrière: le BOOSTER GT est doté de 4 réflecteurs, 2 de chaque côté, facilitant la visibilité et augmentant ainsi la sécurité dans la circulation.

Coussinage: Le Booster GT est doté de coussins avant et arrière pour une conduite la plus confortable possible.

BOOSTER GT Caractéristiques:

  • Batterie lithium-ion 48V - 10,5 Ah avec un temps de charge de seulement 4 heures.
  • Moteur 700w DC sans balais.
  • Scooter électrique pliant de haute qualité avec une autonomie de 35 à 45 km et une vitesse maximale de 40 km / h. Avec ses 11,9 kg, il s’agit du scooter électrique haute performance le plus léger du marché.
  • Châssis en aluminium extrêmement résistant avec traitement anticorrosion.
  • Fonction de freinage: système de freinage à récupération de la roue avant et frein de secours traditionnel de la roue arrière.
  • Boutons d’accélération à droite et commande de frein à gauche.
  • Technologie KERS (système de récupération d'énergie cinétique): frein électromagnétique permettant de récupérer l'énergie de freinage convertie en électricité et permettant de recharger la batterie.
  • Affichage avec commande de fonction: vitesse, km, température, pourcentage de charge de la batterie, éclairage des phares.
  • Lampe frontale avec 6 LED puissantes.
  • Il peut supporter jusqu'à 110 kg.

Fiche technique

Type de moteur
Moteur brushless sur la roue avant
Puissance maximale
Vitesse maximale
40 km/h
Lithium Ion 48V
Temps de charge
4 a 4,5h
Moteur brushless sur la roue avant
Aluminium haute résistance
Poids total (batterie incluse)
Generación S3
Booster GT

Un ferrari de patinete

Estuve mirando muchísimas marcas de patinetes durante 6 meses ya que vivo en una zona con muchas cuestas y me interesaba que el patinete que comprara no me dejara en medio de una cuesta por no tener fuerza.
Me decidí por la marca etown porque tanto por internet como gente que tiene patinetes hablaba muy bien de esta marca.
En septiembre salió el modelo GT y la verdad que no tenía muchas referencias... tan solo lo que pude leer en la página web y por las características y condiciones se ajustaba bastante a lo que buscaba.
Me decidí y lo compré por reyes.
Lo he empleado un par de veces y estoy encantada. Es muy fácil de manejar, robusto y de calidad.
Este modelo es un poco más ancho y largo que el resto de modelos y da sensación de seguridad. En las cuestas responde muy bien tanto conmigo que peso 50 kilos como con mi marido que pesa 70. Un producto fantástico. Recomendado 100 por 100.


NYC rider

This is my third E-Twow Purchase, I like In Manhattan NYC and find these to be the perfect low-profile e-scooter, people cant quite tell if its electric, and that's the advantage since they aren't technically legal, although in the 5 years I've owned them, never been bothered about riding them.

I had been waiting for The Booster GT to hit the States since I learned about it 4 months ago, so I was supper excited to see that they finally are selling them through their US distributor, U-Scooters. I have to say was quite pleased with the shopping experience, no taxes, and it was delivered in 4 days with their standard shipping option, it's come a long way since the days of waiting 6 weeks ordering off some random Ali-Baba store. I was worried if this may not actually hit the advertised speed and ranges, but I was presently surprised that, for someone with a light frame like myself, ~160lbs, I'm hitting 28.5 mph top speeds especially right after a full charge. It stayed above 25 for the first 4/5ths of the battery. My initial ride through the Manhattan, New York city on a full charge, most of the ride travelling at full throttle, It ran a distance of 22.5 miles. I haven't tested yet, but I would expect it to get an extra 8-10 miles if I was traveling at 2/3rds the max speed, lets say 16 mph, so perhaps I could reach 30mph under optimal conditions. again, I'm 160lbs, so its clear to me that they designed this to ensure that everyone should reach ~25mph, with range of 20-25 miles. I put 30 pounds backpack on, so my load was about 190, and was doing 24 mph going up a slight incline. I used walk my 1st gen E-Twow up 15% inclines on long trips to keep them from dying, but The GT eats 25% inclines for breakfast, going 22 mph up them from a cold start.

The most notable improvement of the chassis is that the square head-tube is one piece with the vertical tube that holds the headset/neck/fork, they got rid of the 6 screws, which was a weak spot on the 1st get chassis, it also allows more confidence when using a U-lock in that area, with the screws it is a lot more vulnerable to theft, so huge improvement.

Suspension is just as good as it ever was. Wheels are half an inch longer in diameter, 8.5", which isn't a bad thing I guess.

its 3 lbs heavier at 26 lbs, I can not tell, still feels just as easy to lift up 4 flights of stairs.

The folding mechanism is much easier to manipulate, and seems to have more of a 2 point feel to it.

There's a kickstand now, which if you've ever owned an E-Twow before, seems redundant but it is nice to not have to go in and out of the classic semi-folded position, and maybe save some wear on the paint job.

I miss the lack of cruise control although I understand perhaps its a safety issue for the speeds that this reaches, if that is the reason, it would be nice if they only disabled it at top speeds or while riding the the higher speed modes.

Another think that I guess I'll have to live with is, the charger, It's basically 2 chargers squeezed together with a fan added, and the fan is not too quiet. It charges at the same rate as my old E-Twow, a descent 3.5 amps, so obviously it will take longer to fill a the higher capacity battery of the GT. When it comes to charging these scooters. every you spend about half the time on the road max speed, than it took to charge, so half hour charge should get you 15 min on the road top speed, and that hasn't changed with the GT.

the acceleration ramping is perfect, it's very smooth, you still feel grin-educing g-forces, but its not jumpy at the early speeds, when your pumping it at different speeds it doesn't feel like its just throwing the same current, it's very appropriately "geared."

Overall It's a serious scooter for the experienced e-scooter rider, who's looking to have a bit of fun in his commute., without having to lug around 40+ lbs of hardware. This is certainly best in the class of slim low profile scooters,

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